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网易汽车8月21日报道 K-car，全称为Kei Car，翻译成日文是“轻自动车”，几乎就是日本唯一所独有的特殊车型，车的长宽高不得超过3400mm*1480mm*2000mm，，排量不得超过660CC，马力也不得超过64ps/47kw，最高车速被限定在140km/h，虽然属于微型车级别，但是做工却十分的精巧细腻，绝对没有一点粗制滥造之嫌疑，由于车身非常小巧灵活，很适合日本狭窄的街道行驶，所以K-car可以享受到日本政府非常优厚的待遇，低廉的价格也非常受到广大平民消费者的青睐。
虽然现在ALTO已经进化到第七作为日本的K-car之王，SUZUKI铃木公司几十年中打造出无数经典的小车，第二代奥拓就是其中一个，并在1993年代，但是第二代奥拓方正硬朗且具有阳刚之气的形象，加上拉力赛场上也出现过它的身影，所以他至今还能吸引着非常多的玩车改装发烧友不惜代价的去拥有，下面展示给大家的是一款装备SUZUKI拥有高转之王美誉的K6A Turbo 128马力之超强奥拓。
投入国产之后前脸基本上保存了原装快乐王子的原貌，和日本原装的高性能RS-X版ALTO也是如出一辙，不过相对低调的外表之下却蕴藏着非常狂暴的动力，加上那轻巧灵活的车身可以令它在拥挤的道路上象一个小精灵一样穿梭自如，车侧翼子板上的贴纸预示着它是一部由日本知名改装公司ZT.SPEED倾情操刀的奥拓。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
TWINCAM TURBO预示着它的涡轮增压来自注明的赛利卡跑车WRC版本，后门上的RS-X也预示着它是一部高性能奥拓，下面的小小的字母代表了它是由SUZUKI的专业赛车部门团队Works研发的。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
侧窗的贴纸的数字和侧面的外形很容易让人联想到即将出征的赛车，尾部与车身同色的定风翼扰流板外形很特别，不但增加了视觉美观，而且还能在高速行驶适合提供不错的下压力，提高行驶稳定性能。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
熏黑的尾灯运动感十足，快乐王子那短小精干的原装后保险和尾部造型杠被很好地保存了下来。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
尾箱盖上硕大醒目的RS-X和TWINCAM TURBO更加明显的预示着它的身份，与车头，侧面的标志照相辉映。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
粗大的直排式尾鼓里面加了一个盖子，虽然略显陈旧，但是依然能够发出浑厚有力的排气声浪，从而吸引更多人的恻目，而且将排气背压降低到最小也对终极马力和扭矩的提升很有帮助。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
来自台湾的14寸20辐飞劲轮圈，再配上165/55的普斯斯通轮胎，使得抓地力略微有小小的提升，虽然尺寸不是非常大，但是给人一种很结实的感觉，尤其是最高车速允许承受范围提高到了240km/h，而且比起原装的145/70 R12车轮,大了足足不止两圈。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
后轮采用与前轮同样的尺寸，对于像奥拓这样尺寸的微型K-car小车来说，这个尺寸已经是到了轮眉所承受的最大。
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前轮略显运动的红色双活塞制动卡钳配上划线通风碟透过铝合金轮圈依稀可见，摩擦系数和抗热衰减能力增大许多，令刹车性能倍增，让人更有信心去挑战更高的极速。
(本文来源：网易汽车 作者：漂移王)