(三)商旅航线
郑州-上海、大连-上海、广州-杭州、广州-武汉等四十八条航线的头等舱、公务舱普通票价分别按经济舱普通票价的180%、130%执行。根据市场需要，增设折扣舱位，头等舱、公务舱折扣票价分别按经济舱普通票价的145%、120%执行。
(四)其他航线
其他航线的头等舱、公务舱普通票价维持现有标准不变，即分别按经济舱普通运价的150%、130%执行。
实行市场调节价，是民航价格改革中的重大突破，对实施建设民航强国战略、促进航空公司发展具有积极意义。2004年国内价格改革方案，省、区内航线及部分短途航线已经实行市场调节价，旅游航线及独飞航线票价管制下限已取消，充分发挥了市场配置资源的基础性作用。
在“两舱”票价上实行市场调节价的政策是深化价格改革的重要举措之一。放开“两舱”票价,这是市场成熟的标志。国际上大型航空公司通常将头等舱票价定为经济舱的5-10倍。根据国际航空运输协会的统计，对于大多数航空公司来说，虽然“两舱”客运量仅占总客运量的10%，但收益却占总收入的约30%。两舱旅客是航空公司重要的服务和利润增长点。
随着国际、国内航空运输市场竞争日趋激烈，提高服务水平和经济效益仍是航空公司的首要任务。原本固定的“两舱”价格使经济舱承受了过多的成本压力，不利于航空公司的良性发展，缺乏提升“两舱”服务水平的动力。放开后，航空公司“两舱”服务在软件和硬件上都会有很大提升，在价格制定上也有灵活性和自主权，促使航空公司不断提升高端旅客的服务水平，针对不同的需求，制定不同的服务标准，采取差异化分类定价策略。此次“两舱”票价放开，南航一共调整了75条国内航线价格，占全部航线的8%左右，这是南航迈向差异化定价的第一步。同时，在两舱产品上还进一步做了细化，吸引了更多旅客选择两舱产品。
航空公司还可以根据不同航线需要，打造高端个性化服务，调高“两舱”服务品质，通过这些高附加值的产品提高收益，高端旅客最重要的需求能得到满足，是受益者。在成本相对固定的情况下，更低的经济舱票价将会出现。普通旅客更关注价格，他们将能购买到更低的票价，意味着将有更多的人能享受到航空运输服务。因此，普通旅客也是受益者。
“两舱”价格放开以后，旅客将受益更多，航空公司管理水平更高，提供更优的服务品质。