编者按：本文是为大家翻译的一个访谈节目中的对话。节目内容是多个品牌的设计师在讨论车内设计的未来，当然，他们在说自己品牌的未来内饰设计上是最权威的。 最高速度、油耗、空气动力学，这些都很重要，但越来越多的汽车制造商将重点从性能转移到车厢内部。由于交通速度的减慢和长途旅行的增加，车辆的舒适性、用户友好性、装备、外观和内饰越来越重要。
正如工业设计师汤姆?凯伦最近指出的那样，这一产业需要设计师花费一生时间完善门把手的“咔嚓”声。那么，谁在致力于改进车辆内部气味、指示器声音、皮质座椅感觉呢？在技术进步不断带来新可能的今天，他们下一步打算做什么?
可方便的升级功能：![]()
“我们正在着手将新功能下载到车辆中，”起亚总设计师彼得·施瑞尔说，“现在我们拥有很多设计方面的自由。”
从前，所有内部功能是固定的。施瑞尔的提案很简单——既符合当前家庭电子产品的趋势，也显示了无线技术带给汽车的可能性。
“或许一个iPod或储存棒就可以为汽车重新编程”他说。
简洁取代繁杂：
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谈到Smart Fourtwo，Smart首席设计师赫马特?瑟克威茨说:“我们很注重Smart的生态学设计。我们主要使用可再生塑料材料，外面不再覆盖PVC人造革。”
迷你设计师马柯斯·瑟瑞说每隔几个月就有一个伟大的小配件诞生——但通常需要七年时间才能创造一辆新汽车，它可能在市场中销售十年。和施瑞尔一样，他认为司机应使用技术改变车厢的各个方面。 日产欧洲设计部门的副总裁Satoru Tai也看到技术对汽车内部发展的推动。他说：“今后将会出现很多无线产品。豪华汽车将配置少量按钮和功能。朴素会成为一种崭新意义上的豪华。”
奔驰Smart首席设计师赫马特?瑟克威茨很关注界面的设计。“人机界面美学和如何操作所有功能变得越来越重要。未来成功的关键是，用户界面解决方案兼具最佳功能和美学元素。”他说。
“这是区分品牌的方式。现在不仅是高级汽车，甚至大批量生产的汽车也得配置相当的舒适设备。”
保证驾驶者的驾驶乐趣：![]()
谈到奔驰C级车型，彼得·佩佛尔说: “由于C 级车型外部为运动型，内部设计必须将清晰的线条和低调的表面处理方式结合起来。”
甚至极端保守的奔驰设计主管彼得?佩佛尔也有相似的想法：“驾驶汽车最重要是看着前方的路。汽车本身不应该让人分散精力。”
“现在的人体工程学设计与10年前相同，10年后也不会有改变。在将来，重要的是开发新系统使驾驶更加方便。”佩佛尔说, 他指的是自动停车和语音识别系统。
“这些将是S级车辆的未来方向，”他说，“我们在未来作的每一件事情都会让驾驶员在驾驶过程中更加自由。”
佩佛尔没有就奔驰对“豪华”因循守旧的诠释道歉。新C级车型（无论Elegance还是Sport版本）配置了人造皮革和真皮、大量镀铬配件和有光泽的木料。熠熠闪光的黑色S级车型采用了更多木料和皮革。