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网易汽车9月16日报道 区别于许多合资车企，PSA(标致雪铁龙集团)与中国东风集团成立的合资公司有一个中国味儿十足的名称：神龙汽车有限公司。这家公司大胆创新，引入的多款走在潮流前端的车型：1992年引入了中国第一款两厢车富康；后续引入了第一款单厢车萨拉·毕加索和第一款两厢半车赛纳......这家公司还前瞻地打出了本土化的战略：1996年专为中国市场开发了富康的三厢版本车型988；2002年推出了爱丽舍；后续还先后为中国市场打造了凯旋、世嘉、408等等车型。
相比之前车型，本土化的世嘉、408都获得了不错的销售成绩，然而与宝来、朗逸等本土化车型相比，作为本土化先行者的神龙，并没有太多值得炫耀的地方。诚然，神龙也深知自身的不足，继早前发布5A计划之后，神龙后续再次发布动力总成方面的“E动战略”。值得一提的是，网易汽车也独家获得神龙汽车内部多款车型的投产计划。神龙已经压耐不住，欲潜龙出渊。
东风雪铁龙C4L国内谍照
作为潜龙出渊的系列一文章，本文从即将推出的东风雪铁龙C4L开始说起。作为“E动战略”底下推出的首款全新车型，C4L身上承托着雪铁龙品牌打开紧凑型中高端市场的愿望，其主要竞争对手锁定了新速腾、英朗GT等A+车型。
东风雪铁龙C4L国内谍照
清晰记得，在2010年末的一次媒体交流会上，笔者曾向时任东风雪铁龙总经理穆懿夫发问，试探新一代凯旋的相关信息。当时的穆懿夫露出神秘的笑容，以“下一次见面再透露更多信息”结束采访。虽然在之后第一次采访中，穆懿夫依然没有提及凯旋二字，不过透露了更重要的车型线索：C4三厢版本的引入计划正在进行，将与世嘉同堂销售。
东风雪铁龙C4L国内谍照
终于，在2011年这款代号为B73的全新紧凑型车露出了神秘足迹。从当时网易汽车首曝的谍照来看，这款较世嘉更大一号的紧凑型车，拥有与C4相似的外观造型、相似的内饰设计以及与408相当的超长轴距。
东风雪铁龙C4L
B73的神秘面容在今年6月揭开面纱，并获得了“C4L”的家族名称。为彰显其全球血统，这款新车将于今年9月下旬于巴黎车展全球首发。
● 年内上市 目标销量7500辆/月
从获得的投产信息来看，C4L将于年内正式投产。从2012年9000辆的产量不难看出，该车最晚将于11月正式上市销售。
作为定位高于世嘉的全新车型，该车型年目标销量在9万辆左右，折算成月销量在7500辆/月左右。这一销量目标与速腾、英朗GT有所差距，但要算上世嘉（两厢/三厢）每月近8000辆的销量，雪铁龙单一品牌在10-15万市场已经能获得超过1.5万的销量，对提高神龙的市场占有率起到至关重要的作用。
从表格不难看出，C4L目前规划的生命周期在6年左右，预计在2018年进行全新换代。
● 主推1.8L车型 配5MT/4AT/6AT变速器
从获得的配置资料来看，C4L国产车型将配备1.6L、1.8L以及1.6T三款发动机。其中与1.6L发动机搭配的是5速手动变速器和4速手自一体变速器，而与1.8L发动机搭配的是5速手动和6速手自一体变速器，与1.6T涡轮增压发动机搭配的只有一款6速手自一体变速器。
从投产比例来看，C4L主推1.8L车型，提供两种不同的配置包。入门级的1.6L车型仅有最低配置，作拉低入门门槛之用。至于1.6T车型，更多起到带动品牌的作用，仅推出旗舰型号。
雪铁龙C4L
雪铁龙C4L
除1.6L发动机外，1.8L、1.6T发动机都是首次出现在国产车型之上。其中1.8L为神龙自主开发，采用了CVVT技术，其最大功率达到了100kw。C4L上的最大看点自然是那台获得“沃德十佳发动机”的1.6 THP发动机。这台1.6T发动机由宝马和PSA共同研发，采用了单涡轮双涡道技术，其最大功率为120Kw/6000rpm，峰值扭矩在1400-4000rpm时输出240Nm，账面数据甚至接近大众的1.8TSI发动机。
(本文来源：网易汽车 作者：蒋子培)