由于此前有着IT行业的背景，比亚迪在国内自主车企中一向以整合各种电子技术见长，而今年北京车展上发布的速锐更是引入了遥控技术，网易汽车也在速锐上市之前，率先对这项技术做了体验和了解，下面就为大家揭开比亚迪遥控技术的神秘面纱。
挡位、转向、驻车制动全电子化
拿到速锐的遥控器，除开普通遥控钥匙的开锁车门按钮之外，还可以像滑盖手机一样滑开钥匙，这时就可以看到启动、转向和前进后退的按钮，所有这些遥控
功能在车辆上的实现，都依靠CAN-BUS总线的通信和电子控制完成——比如挂挡就通过变速器的电子挡把，挡把和变速器没有机械连接（普通自动变速器的P
挡位下，机电式挡把依然和变速器有着机械连接）；转向则依靠电子助力转向，由电机驱动转向机完成；电子驻车制动也就是电子手刹则负责车辆刹车的解锁和制
动。
遥控技术的安全不是问题
此前比亚迪的遥控技术一经亮相，就有不少网友对这项技术的安全性表示了质疑，而经过我们对它的进一步了解，这些担心其实是没必要的。首先车辆的行进
速度非常低，只有2公里/小时，比人步行还慢，对于这个速度其实还有一个小插曲，起初比亚迪的研发人员把车辆行进的速度定在5公里/小时，后来他们通过体
验发现对于初次接触遥控车辆技术的体验者来说，这个速度依然偏快，存在反应不过来的风险，因此他们把速度降到了现在的水平。同时，变速器的双离合模块在这
种速度下也进行过较长时间的测试，没有出现过热的问题，相信对于普通用户的使用环境来说，应该也不会长时间使用，更不存在过热的问题了。
其次，在车辆驱动的控制逻辑中，无论处于前进还是后退状态，只要驾驶者停止操作，车辆接受不到遥控器的信号，就会通过电子驻车制动自动刹车，双离合
器模块的离合器也随之断开，自动跳回P挡，车辆随之停止。所以基于此，在受到外界电磁干扰的情况下，车辆同样收不到遥控器的信号，车辆也会自动停下，不会
有失控的危险。
比亚迪速锐遥控驾驶演示比亚迪的遥控技术离消费者有多远？
速锐这套遥控技术看上去还是挺不错的，那么会不会只是一个技术噱头呢？根据我们了解，即将上市的速锐只有自动顶配车型采用这项技术，这与它的成本较
高有关——据悉整套技术的成本在万元左右。不过鉴于比亚迪的电子技术和成本控制都是强项，在扩大产能、进一步缩减成本的情况下，这项技术很有希望出现在比
亚迪的其他车型上，更多消费者也会享受到这项技术。
总结：比亚迪遥控技术其实从技术基础的角度并不是凭空出现的，用到的大多也是一些已有的技术，不过这种整合现有技术的创新思路倒是很
新颖，速锐上市之后，我们也会利用速锐的试驾车进行深入的体验。随着自主品牌在技术方面的创新和积累，类似比亚迪遥控技术这样的新技术组合也会更多出现，
它们也会给消费者带来更多的新意和便利。
比亚迪